Flieger – Heft 85

Beschreibung

Die Versorgung einer Armee aus der Luft – ist das möglich, oder kommt das Militär bei so einem Vorhaben an seine Grenzen? Bewiesen hatte die deutsche Wehrmacht es schon einmal, 1942. Sechs deutsche Divisionen waren in und um Demjansk von der Roten Armee in die Zange genommen worden, und die Wehrmacht konnte den Kessel dank massiver Versorgung aus der Luft halten, bis deutsche Truppen wieder Verbindung mit der Besatzung aufnehmen konnten. Zehn Monate später sollte dieses Unternehmen wiederholt werden, in Stalingrad. Nach den Änderungen der Operation „Blau“, mit dem Vorstoß in den Kaukasus, der Gewinnung des Erdölgebiets von Baku und dem Endziel iranische Grenze, wurde plötzlich die Eroberung des Industriezentrums Stalingrad, von der zunächst keine Rede gewesen war, in den Fokus gerückt. Die 6. Armee unter General Paulus sollte im Juli über den Don frontal gegen Stalingrad vorgehen und eine Panzerarmee von Süden den Angriff unterstützen. Der Vormarsch beider Armeen gestaltete sich wesentlich zeitraubender als erwartet und verschaffte somit den gegnerischen Verbänden Zeit zur Vorbereitung der Verteidigungsanlagen um Stalingrad, die auch genutzt wurde. Es gelang den deutschen Divisionen nicht, Stalingrad in die Hand zu bekommen, im Gegenteil; die am 20. November 1942 groß angelegte Offensive mit mehreren Angriffskeilen der sowjetischen Kräfte schlossen bei dieser zangenförmigen Umfassung 260.000 Soldaten und unzähliges Kriegsgerät auf einer Fläche von 1.500 Quadratkilometern ein. Kapitulieren, entsetzen oder aus der Luft versorgen? Die Frage vom Anfang stellte sich die Führung jetzt auch, freikämpfen kam nicht mehr in Frage, die Landser waren völlig entkräftet, das Entsetzen war fehlgeschlagen und ein Kapitulieren war keine Option. Eine Luftbrücke mußte installiert werden – unter dem Schirm der Luftflotte 4. Obwohl höchste Offiziere warnten und eine Versorgung aus der Luft für unmöglich hielten, bei einer Luftwaffe, die an zwei großen Fronten – Afrika und Rußland im Einsatz war, bei bevorstehenden Unbilden eines harten russischen Winters, wurde das VIII. Fliegerkorps zum Einsatz an die Stalingrader Front kommandiert, um den eingeschlossenen Kameraden die notwendige Versorgung per Luftfracht in den Kessel zu fliegen. Das Unmögliche wurde vom Flugpersonal möglich gemacht, unter den schwierigsten Bedingungen, immer mit dem Gedanken, viele tausend Landser im Kessel zu retten, aber den Wetterbedingungen, den vorgegebenen Transportleistungen und den schweren Verlusten an Flugzeugen und Personal waren sie nicht gewachsen. Nicht nur für die Landser hatte sich eine Hölle aufgetan, auch für die unermüdlichen Flieger. Aber da waren ja noch die Männer aus „Moro“, die nicht aufgaben…